do it yourself!

La mécanique et le bricolage pour les esprits curieux.

Réglage de la tension de chaîne

Le réglage de la tension de chaîne fait partie des opérations d’entretien courant d’une moto. Il doit être effectué lorsque la chaîne est détendue, c’est à dire lorsque sa flèche (son battement, symbolisé par la lettre A sur le schéma ci-dessous) dépasse les préconisations du contructeur. Le manuel de la moto indique la valeur de la flèche et comment la mesurer.

Schéma symbolisant la flèche d'une chaîne

Pour la NC700X, elle doit être comprise entre 30 et 40mm (plutôt 40 avec un passager) lorsque la moto est sur la béquille latérale. La mesure se fait toujours à mi-distance entre le pignon et la couronne.

Attention toutefois, il vaut mieux rouler avec une chaîne un peu détendue qu’une chaîne trop tendue, au risque de l’abîmer, ainsi que le roulement du pignon de sortie de boîte.

Outils nécessaires :

  • une clé dynamométrique pour l’axe de roue
  • une autre clé pour bloquer l’axe
  • deux clés plates pour les tendeurs
  • un réglet pour mesurer la flèche

Sur la NC700, il vous faudra une douille de 27mm pour l’écrou d’axe de roue, et une autre de 22mm pour bloquer l’axe. Quant aux clés plates, c’est du 12 et 14mm.

Réglage tension de chaîne 1

Avant de dévisser quoi que ce soit, on va déterminer si la tension de chaîne est correcte.

Placer le réglet à mi-distance entre le pignon et la couronne, puis tirer verticalement sur la chaîne pour mesurer son battement. Pour qu’elle soit fiable, la mesure doit être faite en plusieurs points ; faire tourner la roue et répéter l’opération. En effet, la chaîne peut avoir des points durs et la couronne être voilée, induisant une tension inégale.

Réglage tension de chaîne 2

Si vous êtes en dehors des valeurs admissibles, il va falloir sortir vos outils.

L’axe de roue se desserre en dévissant l’écrou de 27mm avec la plus grande de vos clés. Pas besoin de sortir l’écrou, le desserer d’un demi centimètre est suffisant.

Réglage tension de chaîne 3

Pour empêcher l’axe de tourner, on le maintient de l’autre côté avec la clé de 22mm.

Réglage tension de chaîne 4

Une fois l’axe desseré, débloquer les écrous des tendeurs de chaîne. Ils sont serrés par contre-écrou, c’est à dire l’un contre l’autre.

Réglage tension de chaîne 5

Même si la chaîne est détendue, si le dernier réglage de tension a été correctement réalisé, la roue est toujours censée être alignée par rapport à l’axe longitudinal de la moto. En partant de ce principe, pour conserver l’alignement il suffit de visser équitablement les écrous de chaque côté de la roue, de quart de tour en quart de tour. Ici, c’est sur l’écrou le plus proche du bras oscillant qu’il faut agir (celui de 14mm). L’écrou de 12mm ne servira qu’à sceller le réglage.

Entre chaque manipulation des écrous, vérifier la flèche en plusieurs points.

Lorsqu’une valeur satisfaisante est obtenue, il faut s’assurer que la roue est centrée et que la chaîne est parfaitement alignée avec l’axe de la moto. Si besoin, agir de nouveau sur les écrous pour tirer la roue vers la gauche ou la droite. Pour avoir une meilleure visibilité sur l’alignement de la chaîne, il peut être nécessaire de démonter le carter de chaîne.

Ajuster à nouveau la flèche et l’alignement de la chaîne, jusqu’à ce que tout soit correctement réglé. Rebloquer les écrous de réglage puis resserer l’axe de roue, en respectant les couples de serrage ci-dessous :

Tableau des couples de serrage
Vis/écrou Couple en Kg.m
écrous réglage tension de chaîne 2,1
axe de roue arrière 10,0
carter de chaîne serrer modérément

Publié le 04/10/2014
dans la catégorie do it yourself!.
Dernière mise à jour le 09/08/2018.

Tags : méca moto nc700 tuto

7 commentaires

Samy 16/04/2017

Bonjour j’aurais souhaité savoir si pour mesurer la tension de la chaîne il fallait mettre la moto uniquement sur la béquille latéral ou si l’on pouvait le faire sur la béquille centrale

Vincent Robic 19/04/2017

Hello Samy ! Comme indiqué dans le tutoriel, Honda préconise une flèche de 3 à 4cm, moto sur sa béquille latérale. On peut aussi le faire sur la centrale mais la flèche sera nécessairement différente et Honda ne fournit pas de valeur.

Domi 22/07/2017

Salut Vincent
Suite au réglage de ma chaîne, j’ai mon ABS qui s’est mis en erreur, poignée gauche dure puis qui broute,
Merci

Vincent Robic 22/07/2017

Regarde si le capteur de l’ABS et son fil ne sont pas endommagés.

Pierre durand 15/08/2018

Hello Vincent,
J’ai réglé ma tension de chaîne avant de lire ton tuto :( haha
Bon a priori ma chaîne est mieux tendu et je suis dans les normes de tensions préconisées.
En revanche j’ai un soucis.
Je me demande si je n’ai pas resserré mon axe de roue un peu fort.
J’ai comme un rouli régulier genre roue légèrement voilée ou qui est trop serrée.
Du coup la solution pourrait résider dans un desserrage de l’axe de roue arrière, un realignement sur axe longitudinal?

Merci encore de ton aide et bravo pour ton super travail!

Bien a toi
Pierre

Vincent Robic 18/08/2018

Salut Pierre. Ton problème me fait penser à une roue désaxée ou à un roulement de roue HS. Si c’est apparu après le réglage de chaîne, je pencherais pour une roue désaxée. Quant au fait de serrer trop fort, équipe-toi d’une clé dynamométrique, ça t’évitera d’être dans le flou et d’abîmer quoi que ce soit. ;-)

Doumé 14/10/2018

Bonjour, j’ai acquis la moto en mars, révision sous garantie en mai par le concessionnaire. La tension de chaîne a été portée a seulement 2 cm ! Je me suis empressé de d’étendre le tout. J’avais aussi une fuite sur le pneu avant. Le concessionnaire m’a indiqué qu’il avait résolu la fuite en serrant l’obus de valve. Sauf qu’il y avait un forêt de 2mm dans le pneu. Vive le DIY et merci pour votre engagement. Doumé

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