Do it yourself!

La mécanique et le bricolage pour les esprits curieux.

Purge liquide de frein Honda NC700 C-ABS

Le but d’une purge est de chasser l’air et l’humidité contenus dans le liquide de frein :

  • l’air car il est compressible et rend le freinage mou
  • l’humidité car l’eau, même si elle est incompressible, peut bouillir et compromettre la constance du freinage

Sur les NC700 équipées de l’ABS et du freinage combiné Simple-CBS, le circuit de freinage est séparé en trois circuits qu’il faudra purger indépendamment et dans l’ordre suivant :

  1. poignée de frein → actionne deux pistons du frein avant
  2. pédale de frein → actionne un piston du frein avant (c’est le circuit du Simple-CBS)
  3. pédale de frein → actionne le piston du frein arrière

Cette procédure reprend certaines parties de l’article sur le remplacement des plaquettes de frein.

Précautions particulières

  • le liquide de frein est très corrosif : protéger la peinture de plusieurs épaisseurs de chiffons et essuyer immédiatement toute pièce avec laquelle il entrerait en contact
  • n’utiliser que du liquide de frein DOT 4 provenant d’un bidon neuf n’ayant jamais été ouvert
  • lorsqu’il est à l’air libre, le liquide de frein s’imprègne rapidement de l’humidité ambiante : ne pas laisser les réservoirs ouverts trop longtemps

Matériel nécessaire

  • du liquide de frein DOT 4
  • un bocal en verre
  • une durit transparente
  • un tournevis cruciforme
  • une clé plate de 8mm
  • un boulon (vis + écrou) de 6mm
  • des clés à pipe de 8mm et 10mm
  • éventuellement une seringue, des gants et des chiffons

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Circuit n°1 : levier de frein & vis de purge supérieure de l’étrier avant

Commencer par nettoyer le couvercle du bocal de liquide de frein, pour éviter que des poussières ne tombent plus tard dans le bocal.

Tourner le guidon vers la droite afin que le bocal soit de niveau. Dévisser ensuite les deux vis cruciformes du bocal de liquide de frein. Un coup de marteau sur le manche du tournevis permettra de débloquer les vis récalcitrantes. Ôter le couvercle sans faire tomber le joint d’étanchéité, et déposer le tout sur un chiffon propre. Essuyer le plan de joint.

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Ôter le capuchon de la vis de purge supérieure de l’étrier avant, et y brancher une durit propre de 4 à 5mm de diamètre intérieur. Faire tremper son extrémité dans suffisamment de liquide de frein : une fois la purge commencée, la durit ne devra jamais être à l’air libre.

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La procédure de purge est la même quelque soit le circuit de freinage : levier de frein, pédale de frein, moto, voiture, vélo :

  • serrer la poignée de frein d’une main et la maintenir en position
  • de l’autre main, désserer lentement la vis de purge jusqu’à sentir la poignée s’écraser

La poignée s’écrase et du liquide s’échappe par la durit, faisant baisser le niveau du liquide dans le bocal. Le niveau ne doit jamais passer en dessous du mini, au risque de faire entrer de l’air et de devoir recommencer toute la procédure. C’est pour cette raison que nous avons plongé l’extrémité de la durit dans du liquide de frein : au cas où vous relâchiez la poignée de frein sans avoir préalablement resserré la vis de purge, ce serait du liquide et non de l’air qui serait aspiré.

  • une fois la poignée de frein en butée contre la poignée d’accélérateur et sans la relacher, resserrer la vis de purge

Répéter l’opération autant de fois que nécessaire (probablement une vingtaine de fois), jusqu’à ce que plus aucune bulle d’air ne s’échappe par la durit et que le liquide ait été totalement renouvelé. Rajouter du liquide au fur et à mesure que le niveau baisse.

Redresser la moto pour vérifier le niveau du réservoir de liquide de frein et en faire l’appoint si nécessaire.

Remettre le couvercle et serrer les deux vis à 0,2Kg.m.

Circuit n°2 : pédale de frein & vis de purge inférieure de l’étrier avant

Démonter le bocal de liquide de frein à l’aide d’une clé à pipe de 8mm. Nettoyer le couvercle puis ôter les deux vis, sans l’ouvrir.

Se munir d’un boulon de 6mm (non fourni) pour refixer temporairement le bocal sur sa platine, en le descendant d’un cran. Le réservoir gagne ainsi en accessibilité car déplacé vers le bas et vers l’arrière.

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La procédure de purge est identique, mais nous travaillons cette fois avec la pédale de frein et la vis de purge inférieure de l’étrier avant.

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Rajouter du liquide au fur et à mesure que le niveau baisse dans le bocal.

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Circuit n°3 : pédale de frein & vis de purge de l’étrier arrière

Enfin, la pédale de frein et la vis de purge de l’étrier arrière.

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Vérifier le niveau du réservoir de liquide de frein et en faire l’appoint si nécessaire.

Remettre le couvercle et serrer les deux vis à 0,2Kg.m. Repositionner le bocal à son emplacement d’origine, et serrer la vis de la platine à 1,0Kg.m.

 

Tableau des couples de serrage
Vis/écrou Couple en Kg.m
vis de purge 0,6
vis platine bocal de liquide de frein arrière 1,0
vis cruciformes couvercle bocal 0,2

Publié le 05/03/2015
dans la catégorie Do it yourself!.
Dernière mise à jour le 09/10/2017.

Tags : moto nc700 tuto

10 commentaires

francois 19/01/2016

bonjour. Merci pour ce tutoriel. Sur ma cb 1100 qui est en c-abs (mono abs), j’ai 2 disques avant. Comment faire? dois je purger le premier circuit uniquement en dévissant la vis de purge supérieure de l’étrier gauche, sans m’occuper de l’étrier droit?

merci d’avance pour votre réponse

Vincent Robic 20/01/2016

Bonjour François,

C’est ça. Dans le cas d’un frein avant à deux étriers, il suffit de faire la purge des étriers l’un après l’autre.

Je t’invite quand même à vérifier, au cas où ta moto soit un cas particulier. Mais à priori, les motos avec ABS de chez Honda se purgent comme les autres. La différence est dans le freinage combiné puisque la pédale de frein actionne l’étrier arrière et l’étrier avant (seulement une partie des pistons).

francois 02/02/2016

bonjour Vincent

Petite question: es tu sur que c’est un dual cbs? D’après ton tuto, il semblerait (et les informations que j’ai lues semble le confirmer) que la NC 700 soit en C-CBS, comme la mienne, ce qui m’arrangerais!

Vincent Robic 02/02/2016

Salut François,

Bien vu !

– Simple CBS : frein arrière combiné au frein avant
– Dual CBS : frein arrière combiné au frein avant, et frein avant combiné au frein arrière

C’est en effet le Simple CBS qu’on a sur les NC700, et disparu sur les 750. On parle donc de C-ABS puisque le freinage est combiné et bénéficie de l’ABS. J’édite l’article pour tenir compte de ta remarque. Merci !

Source : http://moto.honda.fr/Mediatheque/PDF/Simple_frein_CBS_ABS.pdf

francois 04/02/2016

super! comme cela ton tuto et parfait pour moi, et en pluq, je comprends mieux le principe du C-ABS. Encore merci à toi!

francois 04/02/2016

du coup, une autre question:

comment t y prendrais tu pour effectuer la purge du circuit de la CB 1100 qui a 2 disques avant, comme cur le PDF Honda?

Vincent Robic 04/02/2016

Je t’ai répondu un peu plus haut :)

francois 05/02/2016

ahhh oui effectivement, je radote pas mal : )

christophe 23/05/2016

bonjour vincent! si on souhaite changer le bocal du liquide de frein comment si prend t-on?

integr 24/03/2017

Bonjour
question bête: est-ce que c’est la même chose pour un INTEGRA? Y a t-il 3 réceptacles (dont 1 caché sous les carénages) ou 2 comme tous les scooters?
Du coup est-ce que l’ordre change?
Merci d’avance

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