do it yourself!

La mécanique et le bricolage pour les esprits curieux.

Vidange huile de fourche Suzuki Bandit 1200 N

Démontage du train avant

  1. déposer les étriers de frein et libérer les durits de leurs guides
  2. déposer le guide du câble de compteur de vitesse au niveau de l’axe de roue
  3. déposer la roue avant
  4. déposer le garde boue puis le pontet rigidificateur
  5. desserrer les vis de bridage du té supérieur
  6. régler la précontrainte de la fourche à son minimum (position 5 sur le schéma ci-contre)
  7. selon la position de votre guidon, il peut être nécessaire de le dévisser pour accéder aux bouchons des tubes de fourche
  8. débloquer les bouchons des tubes de fourche sans les retirer
  9. desserrer les vis de bridage du té inférieur
  10. déposer les tubes de fourche par le bas

Avec de la paille de fer, éliminer toute trace de rouille sur les tubes et leurs portées dans les tés de fourche.

Vidange des tubes de fourche

Le ressort étant en pression, dévisser le bouchon en le maintenant fermement pour éviter d’arracher ses filets.

Faire coulisser le tube dans son fourreau jusqu’à découvrir l’entretoise cylindrique.

Tout en maintenant le bouchon, débloquer l’écrou qui se trouve juste en dessous.

Débloquer les contre-écrous, puis dévisser le bouchon.

Retirer la rondelle creusée qui se trouve en appui contre l’entretoise cylindrique, ôter l’entretoise, les sièges de ressorts (rondelles) et les ressorts.

Retourner les tubes au dessus d’un bac de vidange pour en vider l’huile. Laisser l’huile s’écouler, et pomper les tubes à plusieurs reprises pour en vidanger le maximum.

Remplissage des tubes de fourche

Vérifier le tassement des ressorts. Ils ne doivent pas mesurer moins de 362,1mm de longueur. Les miens font 367,4 et 367,3mm.

Verser progressivement 516mL d’huile dans chaque tube, en pompant doucement de temps en temps. Lorsque les tubes sont comprimés jusqu’à leurs butées, le niveau d’huile doit se trouver à 99mm de leur extrémité supérieure (sans ressorts).

Remontage des tubes

Glisser délicatement les ressorts dans les tubes, les côtés dont les spirales sont le plus rapprochées vers le bas.

Tirer sur les tiges internes afin de les ramener au maximum vers le haut. Installer les sièges de ressorts, les entretoises internes et leurs rondelles.

S’assurer de la présence des contre-écrous sur les tiges internes puis visser les bouchons à fond, à la main. Serrer sur les bouchons les contre-écrous à 2,0Kg.m puis remonter le train avant.

Remontage du train avant

Le remontage s’opère dans le sens inverse :

  1. les tubes de fourche, positionnés à fleur du té de fourche supérieur
  2. les vis du té de fourche inférieur (serrer au couple)
  3. les bouchons des tubes de fourche (serrer au couple)
  4. les vis du té de fourche supérieur (serrer au couple)
  5. le pontet rigidificateur
  6. le garde-boue
  7. la roue (serrer l’axe au couple)
  8. les étriers de frein (serrer au couple)
  9. le guide du câble de compteur de vitesse

Avant de reprendre la route, veiller à régler la pré-contrainte de la fourche. Le troisième trait sur le schéma ci-contre correspond au réglage standard.

 

Tableau des couples de serrage
Vis/écrou Couple en Kg.m
contre-écrous internes aux tubes de fourche 2,0
bouchons des tubes de fourche 2,3
vis des tés de fourche 2,3
écrou de support de guidon 4,5
vis du guidon 2,3
axe de roue 10,0
vis de maintien de l’axe de roue 2,3
étriers de frein 3,9

Publié le 20/04/2017
dans la catégorie do it yourself!.

Tags : bandit moto tuto

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